天涯热风：海南人乘高铁穿椰林 圆国父旧梦

中新社海口2月4日电
中新社记者 关向东　　
这个大年，是海南岛第一个有高铁的年，也是海南岛东岸第一个跑火车的年。记者和许多老海南一道，登上最高时速260公里的“和谐号”机车，沿着海南岛东环线铁路，一天里从北往南又从南返北，穿椰林傍大海新鲜过大年新鲜看海南。　　
其实，这个“新鲜”缘自一个“旧梦”，又超越了那个“旧梦”。那是国父孙中山九十二年前的铁路梦，梦里国父将铁路“铺”到了琼州海峡对岸。
1917年至1920年期间孙中山著有三本书——《孙文学说》、《实业计划》、《民权初步》，合称为《建国方略》。其中《实业计划》是国父为建设共和国而勾画的蓝图。在《实业计划》第三计划第三部“建设中国西南铁路系统”中，国父谋划“广州钦州线”曰：“此线从西江铁路桥西首起算，约长四百英里。……于化州须引一支线，至遂溪、雷州，达于琼州海峡之海安，约长一百英里。于海安南以渡船与琼州岛联络。”　　
大年的午后，在朗阔的海口火车站排队购买高铁票的人们，或许并不记得国父当年的“旧梦”了，但中国最南端大岛铺就的这344公里高铁，无疑让海南人有了更多的“新梦”。　　
购票大厅的电子显示牌上，闪烁着已经开通的28趟海口三亚间往返的“海南东环动车组列车客运营业站及时刻表”，其中海口至三亚7:30开出最早一班D7301,最晚一班D7327开出时间是21：00；三亚至海口早班车7：00即启动，末班车是晚上20：30。记者尝试用自动电子购票机，一等仓不过105元人民币，二等仓仅88元。电子购票在海南是新玩意儿，许多市民还不会使用，穿红马甲的志愿者在旁耐心协助。　　
午后13：45分，从最北端的省会海口出发，经文昌、琼海、博鳌、万宁、陵水，仅仅90分钟即抵达天涯海角的三亚，沿途几次情不自禁为扑面而来大好风光惊呼。抵三亚后驱车去滨海的三亚湾，看海景吃海鲜逛海滩听涛声，傍晚18：55分再登和谐号，回到海口家中晚饭还是热的。　　
同行的海南籍朋友一家，年过半百王先生是邮政人：“年轻时随邮车从海口去趟三亚，要从海榆中线颠簸整整一天，有时候天不亮出发，天黑还在路上，遇到台风冲断公路，就得停邮几天。急事得一字一字花钱拍电报。”太太陈老师的心愿是：“我家是海口人，妈妈身体不好，八十多了还没去过三亚。今年过年想带她老人家乘高铁游海南，到三亚南山去烧柱高香！”　　;
返程坐的头等舱，有飞机头等舱的宽敞座椅，乘客可以将排座任意掉转，或面对面聊天，或独自向隅阅读。同车一家三口竟然也在做“高铁新年游”，大家开心忆当年乘绿皮火车坐硬座南下闯海的故事。先生说：“即使睡在椅背上、座椅下，我们也要奔向大海。”太太告诉已成年的儿子：“那年我们听到了召唤：海南岛好好发展起来，是很了不起的！”(完)

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K,
过年了，一起读书吧。看看当下的中国，距离国父当年的旧梦还有多远。
查铁路资料，才知道当年孙文《实业计划》谋划的中国铁路总里程约20万公里，我是从心眼里感谢他老人家没有忘了提及琼州。铁道部资料显示，截至2009年底建成铁路不到8万公里。所以，中国人现在还有“回家难”之困，但愿不远的将来，这已是历史。笔者刚从台湾走访两月归来，岛内交通在台湾已经不是问题，那里的铁路、公路、空路已经编织成密密的网，人们起而行不用考虑交通问题了，这一切源于七十年代起的“十大建设”，应该是《实业计划》的缩版。
值得庆幸，2011年海南岛出生的孩子，是生活在高铁时代了，闻听下个五年海南岛还要建设西环高铁。高铁带给海南岛的应该不只是快。
又或许，孩子们未来困扰的，不是太慢，而是太快？呵呵。

建国方略
http://baike.baidu.com/view/250860.htm
已建成铁道总长
http://wenwen.soso.com/z/q153551391.htm