海底大战ING

中國載人潛水器南海海底插旗
文章日期：2010年8月27日
【明報專訊】國家科技部、海洋局昨日在北京聯合宣布，中國首台自行設計、製造的載人潛水器「蛟龍號」載3名潛航員，在南海成功下潛至3759米深度，其水下作業逾9小時的時間創世界紀錄，且操縱機械手在南海海底插上一支中國國旗。「蛟龍號」的設計最深下潛深度為7000米，工作範圍可覆蓋全球海洋區域的99.8%，未來可用於生物及能源探測、打撈及佈放海底光纜等。
「各崗位注意，佈放潛水器！」隨總指揮劉峰一聲令下，「向陽紅9號」調查船上的鋼纜把「膠囊」形狀的「蛟龍號」放入水中，3名潛航員經過調整，以每分鐘37米的速度下潛，1小時後就突破了3682米的世界海洋平均深度。隨後，「蛟龍號」到達3759米的海底，卸掉部分壓載物，懸浮在海底。
「蛟龍號」下潛3759米
「蛟龍號」總駕駛葉聰在無線對話中稱，「報告指揮部，已經坐底！」坐鎮指揮部的工作人員相擁歡呼，慶祝成功，10分鐘後，「蛟龍號」向水面傳回首張海底圖片，隊員操作機械臂將一支五星紅旗插在南海海底，還把一個標誌首次載人深潛成功的「龍宮」標誌物放在海底。
據中央電視台報道，科技部早在2002年開始啟動「蛟龍號」項目，目的是協助在國際大洋海底的資源調查和科學研究，並可用於中國深海勘探和海底作業。研究項目由中國大洋協會組織，聯合中船重工集團公司702所、中科院瀋陽自動化所和聲學所等約100家國內科研機構與企業，用6年時間完成研製潛水器和水面支援系統、選拔和培訓潛航員。
水下作業時間破世界紀錄
不過，2009年3月，702所研究員顏開曾透露，由於資金短缺，無法進行海上試驗，至當年8月，海試才得以正式啟動，試潛深度由25米開始逐步加深，此次成功潛至3759米的試驗已經是第20次，創造了水下作業9小時零3分鐘的世界紀錄。
「蛟龍號」的設計總師徐芑南說：「『蛟龍號』載人深潛器在世界上同類型的載人潛水器中具有最大設計下潛深度7000米，這意味該潛水器可在佔世界海洋面積99.8％的廣闊海域使用，代表深海高技術領域的最前沿。」他還說，「蛟龍號」每個部件都已通過了7000米壓力 考核，並將在今後的5000米、7000米海試中加以驗證。
鎖定目標懸浮 獨步全球
文章日期：2010年8月27日
【明報專訊】海水深度每增加100米，壓力 就會增加10個大氣壓，「蛟龍號」的外殼由特殊的鈦合金材料製成，在7000米的深海能承受710噸、即相當於700個大氣壓的壓力，其生命支持系統則與太空船類似，曾參考「神舟六號 」的設計。
參考「神六」設計 承壓710噸
浮潛技術是另一難點，「蛟龍號」能完全依靠自身重量的無動力下潛、上浮，有2個配重塊和1個壓水艙。需要下潛時，壓水艙注水，開始下潛；當需要在水中懸浮時，就拋出1個配重塊；需要上浮時，就拋出第2個配重塊，同時向壓水艙加入空氣，排出海水，就可以上浮。
目前世界上可用的載人深潛器共有5台，分別由日本、美國、法國和俄羅斯擁有，最大深潛深度為6500米，且作業時都需要找一個固定的支點，而「蛟龍號」採用一種玻璃微珠聚合物，令其可針對作業目標穩定懸浮，是世界獨一無二的技術。
1960年1月，美國海軍深海無人潛水器「特瑞斯特」號下潛到太平洋底馬里亞納海溝中10911米深的查林傑海淵，創下最深下潛紀錄，這也是地球表面的最低點。
1989年8月11 日，日本「真貝6500」號潛艇潛入6527米深的日本海溝，是迄今載人潛水器的最大深度。
明報記者